上海多个地铁站周围变共享单车“禁停区”:解决停车乱象,靠禁停有效吗?
2025-06-09 06:32:00
“到地铁站骑车5分钟,停车10分钟?”
近日,多位市民通过社交媒体平台及12345市民服务热线反馈,上班途经的地铁站被划为共享单车禁停区,强行停车需支付调度费,而允许停车的位置距离地铁站较远。早高峰骑车骑到地铁站发现停不了车,找停车区差点迟到,给通勤造成不便。
据悉,禁停区设置与此前地铁站的非机动车停车乱象相关。以广兰路地铁站为例,此前高峰时段共享单车停放“里三层外三层”,从地铁站出站后甚至无处下脚,非机动车道也被拥堵,因此遭到不少市民投诉。
禁停区的设置能解决“停车乱”问题吗?高峰期通勤和通行的矛盾该如何平衡?记者前往实地调查。
禁停区设置“事出有因”
早上8时30分,记者来到广兰路地铁站。该地铁站目前共有4个出入口供通行,打开市面上三家共享单车APP,记者发现,禁停区设置以广兰路地铁站为中心,向东延展至祖冲之路与申江路交叉口,向西延展至祖冲之路与广兰路交叉口,并在此向南延伸一段距离,禁停区整体呈“7”字形。从地铁站任意出口出站后,实测要步行5至10分钟,才能到达共享单车允许停放的区域。
广兰路地铁站单车禁停区。
在记者调查期间,有市民骑车到达车站,先后尝试停车3次,反复前行测试,耗时10多分钟仍然没有找到合适的停车位,最终无奈骑车离去。与此同时,不乏有市民从出口走出口急匆匆冲向共享单车停车区,记者观察发现,出站市民向东前行的居多,他们需经过一座跨河桥到达祖冲之路与申江路交叉口,才能找到可供骑行的车辆。
市民多次尝试停车失败。
此前部分市民的投诉显示,设置禁停区之前,共享单车无序停放在这段路的人行横道及非机动车道,跨河桥上宽约1米的人行道也停满了车辆,严重阻碍了正常通行,“非机动车在人行道上飞驰,差点撞到我”。即便目前已经设置禁停区,地铁站几个出入口附近的人行道依然停满了乘客骑来的非机动车。如此看来,这段路并不具备大量停放非机动车的条件。张江镇城管部门表示,禁停区确实是因为拥堵和危险事故所设置的,目前还在和共享单车管理公司持续沟通,未来可能有新的调整。
找到单车需过桥
市民反馈的其余地铁站也是如此。下午5时,记者来到马陆地铁站,晚高峰刚刚开始,陆续有市民出站寻找单车。目前,马陆地铁站所在的崇文西路及相邻两条马路阿克苏南路和康丰路,均有较长距离被设置为共享单车禁停区,出站后步行约5分钟可以到达共享单车停放点,此时有单车运维正在批量投放单车。
马陆地铁站运维正在投放单车。
记者注意到,马陆地铁站附近有一小区和商圈,地铁站出入口与小区出入口及消防通道距离较近,附近居民表示,共享单车经常停放在人行道、非机动车道和小区消防通道,对通行和安全都有一定影响。
马陆镇陆家社区相关负责人介绍,该地铁站人流量较大,此前每天约有1000辆共享单车堆积在地铁站周边,造成无序摆放和电动自行车乱停乱放的现象,地铁站出入口的隔离栏设施也频繁被损坏。经过一段时间的单车暂停投放和区域重新规划,目前已恢复共享单车在部分区域的运营,开放投放的区域约可投放250辆左右单车,高峰期会通过动态调整满足市民需求。
禁停区设置后停车乱象“外移”
禁停区的设置能彻底解决“停车乱”问题吗?
依旧是在早高峰时段的广兰路地铁站,记者注意到,有部分骑车匆忙而来的市民无法找到合适的停车位,并没有将车停放在几百米外的停车区域,而是直接把车丢在了非机动车道上,随后使用APP关锁并申诉。在社交媒体平台,不乏有类似禁停区免付调度费的“教程”。如此随意停放在禁停区的车辆因为不在运维集中维护的范围内,很难及时得到清理,反而容易造成交通阻塞。
社交媒体上“调度费”相关“教程”。
当记者走到几百米外的停车区,发现乱停乱放问题依然存在。在祖冲之路申江路交叉口,向南向北向东三个方向,非机动车道、人行道都有车辆停放,甚至有单车被扔在草丛中,乱象依旧,只是将范围从地铁站周边往外延展了几百米。
多处人行道及非机动车道仍有单车乱停乱放。
而在马陆地铁站附近目前规划的投放区,共享单车投满了路口附近的人行道,从地铁站走来的市民只能从非机动车道通过。居住在马陆地铁站附近的市民朱先生也表示:“调整前后共享单车都占用了人行道,短时间很难看到调整带来的收效。”
市民从非机动车道通过
解决“车多地少”矛盾还需动态管理
事实上,共享单车地铁站附近禁停区的设置并非个例。近半年时间,本市有多个地铁站被设为禁停区,如延吉中路、金科路、小南门地铁站等,期间不乏有市民投诉,记者也走访了延吉中路地铁站,发现地铁站出入口虽然被设为禁停区,但周边马路拐角、菜场门口均可停放共享单车,乱停乱放现象已经得到缓解。综合来看,“禁停区”设置只是一个开始,并不能一劳永逸。以小南门地铁站为例,设置禁停区后,地铁站门口同步摆放了引导标识牌,标明了共享单车停车区和推荐路线。
“禁停”并非治理“停车乱”的最优方案。张江镇城管部门和陆家社区相关负责人都向记者坦言,地铁站附近共享单车的乱停乱放问题,核心在于单车数量过多,除了“禁停区”这一举措,他们也与共享单车公司沟通,高峰期增派人员,动态调整车辆投放数量,同时加强巡逻,争取在保障市民出行方便的同时维护地铁站周边停车秩序。
共享单车解决了市民的“最后几公里”出行问题,却又成了特大城市治理的一块“硬骨头”,市民也期盼相关部门用更灵活、更动态的方式管理通勤高峰的自行车,而不是通过简单的“禁停”,将停车需求变成了新的问题。
此外,不少市民呼吁,相关部门出手治理的同时,也应及时广而告之,避免出现“骑到地铁站突然不能停了”这类情况。在整治停车乱象的过程中,“告知”也是获取市民配合、携手维护交通环境的重要环节。
原标题:《上海多个地铁站周围变共享单车“禁停区”:解决停车乱象,靠禁停有效吗?》
栏目主编:毛锦伟 图片来源:均师梦娇 摄
来源:作者:解放日报 师梦娇
2025-06-09 06:32:00
2025-06-07 09:40:00
2025-06-06 17:31:00
2025-06-04 05:55:00
2025-06-03 10:02:00
2025-05-30 09:30:00
2025-05-27 10:41:00
2025-05-26 10:06:00